Jákvæð tilfærslumótor niður í borholu (PDM borvél)

PDM-borvél (Positive Displacement Motor) er jákvæð tilfærslumótor niðri í borholu sem notar borvökva sem orku til að breyta vökvaorku í vélræna orku. Þegar leðjan sem leðjudælan dælir rennur í gegnumhjáleiðslulokiog fer inn í mótorinn myndast ákveðinn þrýstingsmunur milli inntaks og úttaks mótorsins. Þetta ýtir á snúningsásinn til að snúast um statorinn og flytur hraða og tog í gegnum alhliða liðinn og drifásinn til borsins og gerir þannig kleift að bora.

Aðalþættir

PDM-borvél samanstendur aðallega af fjórum megineiningum: hjáleiðarlokanum,leðjumótor, hjörulið og drifás.

Skrúfumótorinn er aðalhluti verkfærisins. Samkvæmt framkvæmd og fræðilegri greiningu, til þess að mótor virki á skilvirkan hátt, ætti þrýstingsfallið á hvert mótorstig ekki að fara yfir 0,8 MPa. Annars gæti mótorinn lekið, sem veldur hraðri lækkun á hraða eða algjörri stöðvun, sem getur skemmt mótorinn.

Ein leiðsla mótorsins er skilgreind sem eitt stig. Leðjuflæðishraði sem notaður er á staðnum ætti að vera innan ráðlagðra marka; annars mun það hafa áhrif á skilvirkni mótorsins og getur aukið slit. Afköstarbreytur skrúfumótorsins eru helstu afköstarbreytur PDM borvélarinnar.

Fræðilegt úttakstog mótorsins er í réttu hlutfalli við þrýstingsfallið, en úttakshraðinn er í réttu hlutfalli við inntaksflæði leðjunnar. Þegar álagið eykst minnkar snúningshraði verkfærisins. Þess vegna er hægt að stjórna togi og snúningshraða niðri í borholunni með því að stjórna þrýstimælinum og flæði dælunnar á yfirborðinu.

Hliðarlokahluti

Hjáveitulokinn er samsettur úr lokahúsi, lokahylki, lokaspólu, fjöðri og öðrum íhlutum. Undir áhrifum þrýstings rennur lokaspólan inn í lokahylkið. Hreyfing lokaspólsins breytir stefnu vökvaflæðisins, sem getur sett hjáveitulokann annað hvort í hjáveituástand eða lokaðan ástand.

Þegar borvélin er send inn og út eru göngin í ventilhylkinu og ventilhúsinu ekki þétt, þannig að hjáleiðarlokinn er í hjáleiðarstöðu. Þetta gerir leðju frá borstrengnum kleift að komast fram hjá mótornum og inn í borhringinn.

Þegar flæði og þrýstingur leðjunnar nær stöðluðum gildum færist ventilspólinn niður og lokar hjáleiðslulokunum. Leðjan rennur síðan í gegnum mótorinn og breytir vökvaorku í vélræna orku.

Þegar leðjuflæði er of lágt eða dælan er stöðvuð, ýtir fjöðurinn ventilspólinum upp, opnar hjáleiðaropin og setur ventilinn í hjáleiðarstöðu.

Mótor (aflhluti)

Mótorinn samanstendur af stator og snúningsás. Statorinn er myndaður með því að sprauta gúmmífóðringu inn í stálrör. Innra gatið er spírallaga með ákveðnum rúmfræðilegum breytum. Snúningsásinn er skrúfstöng með hertu yfirborði.

Rotorinn og statorinn tengjast saman. Mismunurinn á leiðslum þeirra skapar innsigluð spírallaga holrými sem auðveldar orkubreytingu.

Spíralþræðir mótorsins geta verið einblaða eða margblaða. Því færri snúningsblaðar sem eru, því meiri er hraðinn og því lægra er togið; því fleiri blaðar sem eru, því lægri er hraðinn og því hærra er togið.

Alhliða liður

Hlutverk alhliða liðsins er að breyta plánetuhreyfingu mótorsins í fastássnúning fyrir drifásinn og flytja tog og hraða sem mótorinn myndar til drifássins og síðan til borsins. Algengt er að nota sveigjanlegan ás af alhliða lið.

Drifás

Hlutverk drifskaftsins er að flytja snúningsafl mótorsins til borsins og standast á sama tíma ás- og radíusálag sem myndast af þyngd borsins. Þess vegna þarf drifskaftið mikla hörku, slitþol og langan endingartíma. Hitameðferð með slökkvun getur lengt endingartíma drifskaftsins til muna.

Tengiliður: Jessie Zhou

Farsími/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com